7月31日，特斯拉宣布将会在8月4日下调香港地区Model 3(参数|询价)和Model Y(参数|询价)部分车型的售价，最高降幅为11.9%。

上一次特斯拉在香港地区的降价，是今年4月15日。

据了解8月4日特斯拉在香港降价后，Model 3和Model Y车型的售价基本上与美国市场相当。那也就是说，在香港地区特斯拉的售价是要高于国内市场的。

(资料图片)

自进入2023年以来，特斯拉在全球市场都开启了降价模式。特别是在国内市场，特斯拉更是频繁的降价。以至于在今年年初，引起了不少特斯拉车主集体维权。

即便如此，也没有阻挡特斯拉降价的脚步。

就在7月初，特斯拉刚刚联合多家车企联合签署了维护汽车行业公平竞争承诺书后，很快就宣布推出引荐奖。对于购车的消费者，特斯拉给出了最高可达7000元现金奖励。引荐成功的车主，最高可获得48000的积分。

特斯拉此举，被业界普遍认为是变相降价。

那么问题来了，特斯拉为何频繁降价？

要想说清楚这个问题，那么就必须得聊一下特斯拉的销量了。

不可否认，在美国以及欧洲市场，特斯拉销量遥遥领先。Model Y还超越了高尔夫(参数|询价)，一举成为欧洲销量最好的车型。即便如此，在2022年特斯拉仍然没有能够完成全年的销量目标。

究其原因，那就是在全球最大的新能源车市场国内市场，特斯拉的市场表现没达到预期。

去年全年，比亚迪销量大爆发，不仅成为国内车企的销量冠军，同时还是全球新能源车的销量冠军。市场就这么大，比亚迪卖的越多，那就必定会或多或少的蚕食特斯拉的市场份额。

进入2023年，比亚迪为了冲击300万辆的年销量目标，不仅一口气上市了一系列冠军版车型，最重要的是还推出了多款重磅新车。其中7月初上市的腾势N7，所对标的车型正是特斯拉Model Y。

下半年，比亚迪又一款重磅车型宋L也将会上市，该车定位是中型纯电轿跑SUV。上市后会和腾势N7在售价上形成互补，共同对抗特斯拉Model Y。

销量数据还显示，今年上半年比亚迪累计销量超125万辆，仍然是全球新能源车企的销量冠军，同比增长82.2%。而特斯拉上半年销量为88.9万辆，同比增幅只有57%。

在车快评看来，特斯拉之所以频繁降价，应该是为了对抗比亚迪。以后能不能开上15万的特斯拉，就看比亚迪了。

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