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卫星“智能驾驶”，这能实现么？

在商业航天高速发展的同时，有一个不能忽略的问题——太空中航天器与空间碎片的密度急剧上升，卫星发生“刮蹭”甚至碰撞的风险正日益升高。在这样的背景下，如何才能让卫星拥有“智能驾驶”能力，主动感知风险、自主决策，及时规避风险，正成为商业航天必须攻克的关键技术课题。中国科学院院士魏奉思指出，面对空间环境复杂多变、轨道资源日益拥挤以及大规模星座协同运行等挑战，未来空间基础设施不仅需要持续提升感知能力，还要构建具备认知、推演和决策能力的智能体系。“太空大脑”是数字空间建设的核心枢纽，需要形成与真实空间环境相连接、贯通“感知—认知—行为”的大脑智能体系，推动航天器由“地面指挥、星上执行”逐步走向风险场景下有限自主和星地协同智能运行。

外部出清受阻，车企转而向内求变

早前汽车业内普遍预测，大量车企将通过关停并转实现市场出清，多数汽车品牌会被市场淘汰。但大规模外部并购、品牌退出并未落地，不少经营乏力的边缘车企依旧留在市场。国内车市步入存量竞争阶段，行业利润率持续走低，新车投放数量庞大，可稳定月销过万的车型占比极低，同质化竞争不断压缩利润，增量时代盛行的多品牌扩张、车海战术不再适用。在此背景下，吉利、比亚迪、长城、长安、理想等主流车企主动推进内部变革，整合品牌、精简产品谱系、优化组织架构，集中资源降本增效。存量市场中分散布局只会加剧资源内耗，一家车企的真正竞争力，不在于有多少款新车，而在于需要有几款让消费者非买不可的车型。车企需要转变竞争思路，集中力量打造具备市场吸引力的核心大单品。